2026年1月2日に開催された第102回東京箱根間往復大学駅伝競走の往路は、青山学院大学が5時間18分08秒を記録し、往路優勝を果たした。大手町から箱根・芦ノ湖までの全5区間、107.5kmで争われた今大会は、往路新記録が誕生するハイレベルなレースとなった。2位の早稲田大学との差はわずか18秒。中央大学、國學院大學、城西大学も上位に食い込み、最後の5区まで優勝争いの行方が注目された。
特に大きな見どころとなったのが、1区の青木瑠郁、2区のキムタイ、そして5区で区間新記録を樹立した青山学院大学の黒田朝日だ。國學院大學は往路4位から総合2位へ、順天堂大学は往路6位から総合3位へと順位を上げた一方、往路2位だった早稲田大学は総合4位となった。公式記録をもとに、2026年大会の往路順位、各区間賞、上位校のタイム差、5区の山登り、復路への影響まで詳しく整理する。
【2026年最新結果】第102回箱根駅伝往路の順位とタイムを一覧で紹介
第102回箱根駅伝の往路は、2026年1月2日に実施された。青山学院大学が5時間18分08秒で優勝し、従来の往路記録を更新。2位の早稲田大学とのタイム差は18秒だった。
大会公式記録と月刊陸上競技の大会結果によると、上位争いは青山学院大学、早稲田大学、中央大学、國學院大學、城西大学の順。6位には順天堂大学が入った。
第102回箱根駅伝・往路順位一覧出典：東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト、第102回大会公式記録。タイム差は青山学院大学の往路記録を基準に算出。
青山学院大学と早稲田大学の差はわずか18秒今回の往路で最も注目すべき数字は、優勝した青山学院大学と2位の早稲田大学の18秒差だ。
107.5kmを走り切っても、その差はわずか18秒。1区から4区までの積み重ねに加え、最後の5区でどれだけタイムを縮められるかが、最終順位を左右した。
また、往路3位の中央大学と4位の國學院大學の差も18秒。上位4校が約2分以内に収まる展開となり、往路の時点では復路での逆転を十分に狙える状況だった。
順天堂大学は往路6位、國學院大學は4位検索時に混同しやすいのが、往路順位と最終総合順位だ。順天堂大学は往路6位だったが、復路で巻き返して総合3位。國學院大學も往路4位から総合2位へと順位を上げている。
一方、往路2位の早稲田大学は総合4位、往路3位の中央大学は総合5位で大会を終えた。往路の順位だけで最終的な優勝争いを判断できないことが、2026年大会の結果からも分かる。
【区間賞・区間記録】箱根駅伝1区〜5区で生まれた5つのドラマ
往路の5区間では、それぞれ異なる強みを持ったランナーが区間賞を獲得した。なかでも1区、2区、5区では区間新記録が誕生。第102回大会を象徴する記録となった。
1区：青木瑠郁（國學院大學）1時間00分28秒
青木瑠郁
1:00:28
國學院大學・4年
1区21.3kmで区間賞を獲得したのは、國學院大學の青木瑠郁。記録は1時間00分28秒で、従来の区間記録を更新した。
1区は大手町から鶴見中継所へ向かう重要な区間だ。序盤の位置取りだけでなく、17km過ぎに待ち受ける六郷橋付近での駆け引きも勝負を左右する。青木はこの区間でトップの走りを見せ、國學院大學に好スタートをもたらした。
2区：キムタイ（城西大学）1時間05分09秒
ヴィクター・キムタイ
1:05:09
城西大学・4年
2区23.1kmでは、城西大学のキムタイが1時間05分09秒を記録。区間新記録で区間賞を獲得した。
各大学のエースが集まることから「花の2区」と呼ばれるこの区間は、箱根駅伝の中でも特に注目度が高い。権太坂を含む起伏のあるコースで、後半にも難しい上り下りが待っている。
キムタイの走りは、城西大学が往路5位に入るうえで大きな見どころとなった。外国人留学生ランナーによる高速レースという点でも、2026年大会を代表するパフォーマンスだった。
3区：本間颯（中央大学）1時間00分08秒
本間颯
1:00:08
中央大学・3年／区間賞
3区21.4kmの区間賞は、中央大学の本間颯。記録は1時間00分08秒だった。
3区は湘南エリアを走り、富士山や相模湾を望む景観でも知られる区間。前半の下りと後半の風の影響がレース展開を左右する。
本間は区間賞の走りで中央大学の上位進出に貢献した。中央大学は最終的に往路3位となり、優勝した青山学院大学とのタイム差を1分36秒に抑えて芦ノ湖へ到着している。
4区：鈴木琉胤（早稲田大学）1時間00分01秒
鈴木琉胤
1:00:01
早稲田大学・1年／区間賞
4区20.9kmでは、早稲田大学の1年生・鈴木琉胤が1時間00分01秒で区間賞を獲得した。
4区は往路の平地区間では最も短いものの、最後の約3kmに緩やかな上りがある。5区へ襷を渡す前の重要な区間であり、ここでの走りが山登りへの入り方にも影響する。
早稲田大学は4区で区間賞を獲得し、往路全体でも2位を確保。1年生が大舞台で区間賞を獲得したことは、2026年大会の印象的な出来事の一つだった。
5区：黒田朝日（青山学院大学）1時間07分16秒
黒田朝日
1:07:16
青山学院大学・4年
2026年の往路を象徴する走りとなったのが、青山学院大学の黒田朝日による5区20.8kmの走りだ。
黒田は1時間07分16秒で区間賞を獲得。従来の5区記録を大幅に更新する区間新記録を打ち立てた。
青山学院大学は1区の小河原陽琉が区間16位、2区の飯田翔大が区間10位、3区の宇田川瞬矢が区間7位、4区の平松享祐が区間3位と、各区間で着実に襷をつないだ。そして最後の5区で黒田が圧巻の走りを見せ、往路新記録での優勝につなげた。
大会公式の歴代区間賞記録でも、黒田の1時間07分16秒は2026年の5区新記録として掲載されている。
【大手町から芦ノ湖まで】箱根駅伝往路107.5kmのコースと5区の山登り
箱根駅伝の往路は、東京都千代田区の大手町から神奈川県箱根町の芦ノ湖までを走る全5区間のレースだ。総距離は107.5km。区間ごとに地形や気象条件が異なり、単純なスピードだけでは勝負が決まらない。
1区〜5区の距離と特徴- 1区：21.3km（大手町〜鶴見）
平坦な区間が中心。六郷橋付近の駆け引きと集団から抜け出すタイミングがポイント。
- 2区：23.1km（鶴見〜戸塚）
花の2区。権太坂をはじめとする起伏があり、各校のエースが実力を発揮する。
- 3区：21.4km（戸塚〜平塚）
湘南の海岸沿いを走る区間。下りのスピードと風への対応力が求められる。
- 4区：20.9km（平塚〜小田原）
往路最後の平地区間。後半の上りを乗り越え、5区へ良い位置で襷を渡すことが重要。
- 5区：20.8km（小田原〜芦ノ湖）
箱根の山を駆け上がる最大の難所。標高差と急激な勾配に対応する登坂力が試される。
これら5区間の距離を合計すると107.5kmになる。大会公式コース紹介では、各区間の距離や高低差、歴代記録が公開されている。
なぜ5区の山登りが勝負を左右するのか5区の特徴は、単に長い上り坂が続くことではない。国道1号の最高地点は標高約874m。小田原からこの地点まで一気に上り、16.2km付近で最高地点を迎えた後は、19km過ぎの箱根神社大鳥居付近まで下りが続く。
つまり、5区を攻略するには上り坂を走り切る力だけでなく、最高地点を過ぎてからの下りに対応する走力と脚の持久力も必要になる。
上りで無理にペースを上げれば後半の下りで失速する可能性がある。逆に上りで余力を残しすぎれば、前との差を詰められない。こうした難しさが、5区を「山登り」と呼ばれる特別な区間にしている。
2026年大会では黒田朝日が1時間07分16秒を記録。この5区での大幅なタイム短縮が、青山学院大学の往路優勝を決定づける重要な要素になった。
【往路順位の変化】青山学院・國學院・早稲田・中央・順天堂の走りを分析
往路の順位を正しく理解するには、チームの総合的な往路タイムと各ランナーの区間順位を分けて見る必要がある。区間賞を獲得した選手がいる大学が、必ずしも往路優勝するわけではない。
青山学院大学：5区の区間新記録で往路優勝青山学院大学は、1区で16位という区間順位からスタートした。2区は10位、3区は7位、4区は3位、そして5区は黒田朝日の区間賞で締めくくった。
注目したいのは、特定の区間で大きく崩れることなく、各区間の走りをつなげた点だ。最後の5区で歴史的な記録を生み出し、5時間18分08秒という往路新記録を達成した。
國學院大學：1区の区間新記録から往路4位へ國學院大學は青木瑠郁が1区で区間新記録を樹立。2区は区間12位と苦戦したものの、3区3位、4区4位、5区4位と安定した走りを見せた。
往路は5時間20分02秒で4位。復路では2位の5時間20分05秒を記録し、最終的には総合2位まで順位を上げた。総合タイムは10時間40分07秒で、大学最高順位と大会新記録を達成している。
順天堂大学：往路6位から総合3位へ順天堂大学の往路タイムは5時間21分49秒で6位。各区間の順位は1区9位、2区9位、3区4位、4区8位、5区5位だった。
復路は5時間22分06秒で4位。往路6位から総合3位に浮上し、最終的には10時間43分55秒でフィニッシュした。往路での順位以上に、復路での安定感が光ったチームだった。
早稲田大学：往路2位の好成績も復路で順位を落とす早稲田大学は往路5時間18分26秒で2位。1区7位、2区4位、3区8位とつなぎ、4区で鈴木琉胤が区間賞を獲得。5区も工藤慎作が区間3位でまとめた。
しかし、復路は5時間26分03秒で8位。最終的には総合4位となった。往路では優勝した青山学院大学に18秒差まで迫っていただけに、復路との成績差が最終順位に大きく影響した。
中央大学：3区の区間賞と往路3位中央大学は、1区の藤田大智が区間2位、2区の溜池一太が区間6位、3区の本間颯が区間賞という好成績を残した。
4区も区間2位と好調だったが、5区は区間11位。往路タイムは5時間19分44秒で3位となった。復路は6位の5時間24分47秒で、総合5位という結果だった。
中央大学の公式駅伝応援サイトに掲載された第102回大会の記録からも、3区の本間の走りがチームの往路上位進出に大きく貢献したことが分かる。
【往路と復路のタイム差】2026年の総合順位を決めたポイント
箱根駅伝は往路だけでなく、翌日の復路を含めた10区間の総合タイムで優勝校が決まる。往路の順位が良くても、復路でタイムを落とせば逆転される可能性がある。
2026年大会では青山学院大学が往路・復路ともに1位となり、総合優勝を達成した。一方、國學院大學と順天堂大学は復路で順位を上げ、早稲田大学と中央大学は総合順位を下げた。
上位5校の往路・復路・総合成績出典：東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト、第102回大会の往路・復路・総合記録。
青山学院大学は復路でも強さを発揮青山学院大学の往路タイムは5時間18分08秒、復路タイムは5時間19分26秒。復路でも5時間19分26秒の復路新記録を樹立し、総合10時間37分34秒の大会新記録で優勝した。
往路と復路のタイム差は1分18秒だが、両者は距離が異なる。往路は107.5km、復路は109.6kmであり、復路のほうが2.1km長い。単純な所要時間だけで、どちらのコースが難しかったかを判断することはできない。
國學院大學は復路で青山学院との差を縮められたのか國學院大學は往路5時間20分02秒、復路5時間20分05秒だった。青山学院大学との往路差は1分54秒で、復路の差は1分54秒ではなく、両校の復路タイムを比較すると39秒差だった。
つまり、國學院大學は復路で青山学院大学を上回ることはできなかったものの、復路2位の好成績を残した。総合2位という結果は、往路と復路の両方で高い水準を維持したことを示している。
早稲田大学と中央大学は復路で苦戦早稲田大学は往路2位から総合4位、中央大学は往路3位から総合5位となった。
青山学院大学との復路タイム差を見ると、早稲田大学は6分37秒、中央大学は5分21秒。往路で築いた優位を維持するには、復路でも各区間で安定したタイムを積み重ねる必要があることが分かる。
【歴代往路記録】2026年の5時間18分08秒はどれほどすごいのか
2026年の青山学院大学が記録した5時間18分08秒は、単なる大会優勝タイムではない。歴代の箱根駅伝往路記録と比較しても、非常に高い水準にある。
東京箱根間往復大学駅伝競走の公式記録によると、直近の往路優勝タイムは次のように推移している。
- 第102回・2026年： 青山学院大学 5時間18分08秒
- 第101回・2025年： 青山学院大学 5時間20分01秒
- 第100回・2024年： 青山学院大学 5時間18分13秒
- 第99回・2023年： 駒澤大学 5時間23分10秒
- 第98回・2022年： 青山学院大学 5時間22分06秒
特に注目したいのは、2024年の青山学院大学が記録した5時間18分13秒との比較だ。2026年はその記録を5秒上回り、往路の新記録を樹立した。
加えて、2025年の記録からは1分53秒の短縮となっている。往路の距離は107.5kmで固定されているため、この差はチーム全体の走力と区間配置の成果を示す重要な数字だ。
2026年大会で更新された主な区間記録往路の歴代記録にも変化があった。1区は青木瑠郁、2区はキムタイ、5区は黒田朝日がそれぞれ新記録を樹立している。
- 1区：青木瑠郁（國學院大學）1時間00分28秒
- 2区：キムタイ（城西大学）1時間05分09秒
- 5区：黒田朝日（青山学院大学）1時間07分16秒
一方、3区の本間颯は1時間00分08秒、4区の鈴木琉胤は1時間00分01秒で区間賞を獲得したが、歴代区間記録の更新には至っていない。
このように、区間賞と区間新記録は同じ意味ではない。区間賞はその大会で最も速かった選手に与えられ、区間新記録はその区間の歴代最速タイムを更新した場合に成立する。
【プロの結論】2026年箱根駅伝往路から読み解く本当の勝負の分かれ目
第102回大会の往路を分析すると、青山学院大学の優勝を支えた要素は、5区の黒田朝日だけではない。5区での圧倒的な記録はもちろん大きな成果だが、1区から4区までの走りがあったからこそ、最終区間で勝負を決められる状況が生まれた。
箱根駅伝の往路で重要なのは、各区間の区間賞を獲得することだけではない。区間ごとに異なるコース特性を理解し、チーム全体として大きなタイムロスを防ぐことが、往路優勝への近道になる。
勝負を分ける3つの評価ポイント1. 1区・2区で大きく遅れないこと
1区と2区は、後続の区間へ流れをつなぐ重要な区間だ。特に2区は距離が長く、各大学のエースが投入される。序盤で大きな差をつけられると、その後の区間で追い上げるために余分な負担がかかる。
2. 4区から5区への襷渡しを重視すること
4区は平地区間の最後であり、5区の山登りに向けた重要な準備区間でもある。ここで順位を守り、5区に得意な選手を配置できるかがチームの戦略を左右する。
3. 5区は登坂力と下りへの対応力を両立させること
5区は上り坂を走るだけではない。最高地点を過ぎてからの下りで脚を使うため、持久力とペース配分が重要になる。黒田朝日の1時間07分16秒という記録は、5区の攻略が往路全体の結果に直結することを示した。
箱根駅伝の記録を見るときに間違えやすいポイント読者が結果を比較するときには、次の3点を区別することが大切だ。
- 往路順位と総合順位： 1月2日の順位と、1月3日の復路を含めた最終順位は異なる。
- 区間賞と区間新記録： その大会の区間1位と、歴代最速記録の更新は別の評価基準。
- 往路タイムと復路タイム： 距離が異なるため、単純にタイムの大小だけで難易度を比較できない。
2026年大会では、早稲田大学が往路2位から総合4位、順天堂大学が往路6位から総合3位となった。こうした結果を確認するときは、必ず往路・復路・総合の3種類の記録を照らし合わせたい。
【箱根駅伝往路に関するよくある質問（FAQ）】
Q1：2026年の箱根駅伝往路で優勝した大学はどこですか？
A1：青山学院大学です。第102回大会で5時間18分08秒を記録し、往路新記録で優勝しました。
Q2：2026年の箱根駅伝往路2位はどの大学ですか？
A2：早稲田大学です。タイムは5時間18分26秒で、青山学院大学との差は18秒でした。
Q3：2026年の箱根駅伝往路で区間新記録を出した選手は誰ですか？
A3：1区の青木瑠郁（國學院大學）、2区のキムタイ（城西大学）、5区の黒田朝日（青山学院大学）です。それぞれ1時間00分28秒、1時間05分09秒、1時間07分16秒を記録しました。
Q4：2026年の國學院大學の往路順位とタイムは？
A4：往路4位で、タイムは5時間20分02秒でした。復路は2位の5時間20分05秒で走り、総合2位となりました。
Q5：2026年の順天堂大学の往路成績は何位ですか？
A5：往路6位で、タイムは5時間21分49秒でした。復路4位の5時間22分06秒を記録し、総合3位に入りました。
Q6：2026年の箱根駅伝往路は何kmですか？
A6：107.5kmです。大手町から芦ノ湖までの5区間で構成され、1区21.3km、2区23.1km、3区21.4km、4区20.9km、5区20.8kmとなっています。
Q7：2026年の箱根駅伝往路新記録は何時間何分ですか？
A7：5時間18分08秒です。青山学院大学が第102回大会で達成した記録で、2024年の従来記録5時間18分13秒を5秒更新しました。
まとめ：箱根駅伝往路2026は青山学院大学の歴史的な勝利
2026年1月2日に開催された第102回箱根駅伝往路は、青山学院大学が5時間18分08秒の往路新記録で優勝した。早稲田大学が18秒差で2位、中央大学が3位、國學院大學が4位、城西大学が5位、順天堂大学が6位という結果だった。
1区の青木瑠郁、2区のキムタイ、5区の黒田朝日が区間新記録を樹立し、各大学のエースや山登りのスペシャリストが実力を発揮した大会でもあった。
そして、復路を含めた最終結果では青山学院大学が10時間37分34秒の大会新記録で総合優勝。國學院大學が総合2位、順天堂大学が総合3位となった。
今回の大会が示したのは、箱根駅伝が単なる区間ごとのスピード勝負ではないということだ。大手町から芦ノ湖までの107.5kmをどう組み立て、5区の山登りでどれだけ力を発揮できるか。そして翌日の復路まで含めて、チーム全体の力をどう維持するか。その総合力こそが箱根駅伝の醍醐味である。
2026年の往路記録は、歴代の箱根駅伝を振り返るうえでも重要な節目となった。今後の大会でも、青山学院大学の記録にどの大学が挑むのか、そして次世代の山登りのスペシャリストが誰になるのかが大きな注目点となる。
なお、2026年11月時点では、第103回大会に向けた予選会も実施されており、次回大会への出場校争いも進んでいる。第102回の記録と比較しながら、各大学の新たな戦力や区間配置にも注目したい。
