2026年の冬も、日本海側を中心とした大雪による高速道路の通行止めが交通に大きな影響を与えています。特に注目されたのが、1月21日から25日にかけての強い寒気による北陸道・関越道・上信越道の予防的通行止めです。国土交通省とNEXCO東日本は、大規模な車両の立ち往生を防ぐため、降雪が本格化する段階から複数の高速道路と並行する国道を規制しました。
高速道路の大雪通行止めは、単に雪が積もったから実施されるわけではありません。大型車の立ち往生による交通網の麻痺を防ぐ予防的規制や、道路上の雪を取り除くための集中除雪など、複数の目的があります。この記事では、2026年1月の実際の規制経緯を整理し、通行止めの判断理由、解除条件、最新情報の確認方法、冬用タイヤ規制とチェーン規制の違いまで詳しく解説します。
【2026年1月最新事例】北陸道・関越道・上信越道で何が起きた？
2026年1月の大雪による高速道路の通行止めを理解するうえで、重要なのが1月21日から25日にかけての一連の規制です。
気象庁が2026年1月19日に公表した「大雪に対する国土交通省緊急発表」では、1月21日から25日頃にかけて強い冬型の気圧配置が続き、日本海側を中心に山地・平地とも大雪が5日以上続く可能性が示されました。
加えて、日本海寒帯気団収束帯（JPCZ）が停滞した場合には、同じ地域で局地的に降雪が強まる可能性も指摘されていました。
この気象予測を踏まえ、道路管理者は大規模な交通障害が発生する前に通行止めを実施する判断をしました。
1月21日：北陸道などで予防的通行止めを開始国土交通省関東地方整備局の2026年1月21日の発表によると、最初に規制対象となったのは富山県内の北陸自動車道と並行する国道8号です。
同日18時から北陸道の砺波IC～朝日IC間などで予防的通行止めが実施されました。
さらに同日20時からは、北陸道の朝日IC以東、関越道、上信越道などにも規制が拡大されました。国道8号の富山県朝日町以東や国道17号、18号、116号も同時に規制対象となりました。
ここで重要なのは、道路が完全に走行不能になってから止めたのではなく、今後の降雪による交通障害を予測して先に規制した点です。
1月22日：午前7時に予防的通行止めを全面解除翌22日には、除雪作業と路面状況の確認が進み、段階的に規制が解除されました。
国土交通省関東地方整備局の発表では、午前5時に北陸道の砺波IC～滑川IC間、午前6時に滑川IC～上越IC間と上信越道などが解除されました。
北陸道の上越IC～三条燕IC間や関越道についても午前7時頃の解除予定が発表され、NEXCO東日本は同日7時、今回の予防的通行止めがすべて解除されたと公表しました。
1月24日～25日：今度は集中除雪のために通行止め1月21日から25日にかけて、新潟県全域と長野県では断続的な降雪が続きました。
国土交通省関東地方整備局は1月24日、夜間も強い雪が予想され、道路上の雪を十分に排出できなくなる見込みであるとして、同日21時から北陸道・関越道・上信越道と国道8号・17号・18号・116号で同時に通行止めを実施すると発表しました。
この規制の主な目的は、運搬排雪作業と集中的な除雪です。通常の除雪だけでは処理しきれない雪を取り除き、道路の通行機能を回復させるための措置でした。
翌25日6時の通行止め解除予定も発表されています。
1月29日：大雪時には故障車による通行障害にも注意1月29日には、北陸道と上信越道の一部区間でも通行止めが発生しました。
国土交通省北陸地方整備局とNEXCO東日本の共同発表によると、同日18時40分から、北陸道の上越IC～上越JCT間（上り）と糸魚川IC～上越JCT間（下り）、上信越道の上越JCT～信濃町IC間（上り）で通行止めが実施されました。
この発表で明らかにされた直接の原因は故障車による通行障害です。大雪の時期であっても、すべての通行止めが降雪そのものを原因とするわけではありません。雪による道路状況の悪化に加え、故障車や事故なども交通網を止める要因になります。
【時系列・関係性を整理】2026年1月の高速道路通行止め一覧
2026年1月の主要な動きを整理すると、予防的通行止め、集中除雪、故障車による通行障害という異なる規制理由が確認できます。
| 日付・時刻 | 対象道路・区間 | 規制理由・経緯 |
|---|---|---|
| 1月19日 | 日本海側の広域 | 国土交通省が大雪に対する緊急発表を実施 |
| 1月21日18時 | 北陸道・砺波IC～朝日ICなど | 大雪による交通障害を防ぐ予防的通行止め |
| 1月21日20時 | 北陸道・関越道・上信越道など | 規制対象を拡大 |
| 1月22日5時～7時 | 北陸道・関越道・上信越道 | 区間ごとに段階的に解除。7時に全面解除 |
| 1月24日21時 | 北陸道・関越道・上信越道など | 運搬排雪と集中除雪のため通行止め |
| 1月25日6時 | 上記の集中除雪規制区間 | 通行止め解除予定を発表 |
| 1月29日18時40分 | 北陸道・上信越道の一部 | 故障車による通行障害で通行止め |
この一連の経緯から分かるのは、高速道路の通行止めには一律の理由がないということです。気象予測に基づく事前規制と、積雪を取り除くための作業規制、事故・故障による緊急規制は、それぞれ判断の背景が異なります。
また、北陸道のように複数の高速道路管理会社の管理区間にまたがる路線では、区間によって発表元が異なる場合があります。道路名だけでなく、IC名と進行方向を確認することが欠かせません。
【なぜ通行止めにする？】高速道路の予防的通行止め3つの理由
大雪による高速道路の予防的通行止めには、利用者から見ると分かりにくい側面があります。雪が降り始めたばかりなのに、なぜ高速道路を閉鎖するのでしょうか。
その背景には、道路が完全に動かなくなる前に交通を止めるという防災上の考え方があります。
理由1：大型車の立ち往生による大規模渋滞を防ぐ大雪時の高速道路で特に警戒されるのが、大型トラックなどの立ち往生です。
大型車は車両重量が大きく、急な坂道や圧雪路面、凍結路面ではタイヤが空転して動けなくなることがあります。
1台の車両が道路上で停止すると、後続車が追い越せない区間では交通の流れが遮断されます。そこに次々と車が滞留すると、除雪車や救援車両も現場へ入りにくくなります。
国土交通省が2026年1月19日に発表した緊急情報でも、過去の大雪では大型車の立ち往生が甚大な交通障害につながったことが指摘されています。
つまり、予防的通行止めは、目の前の雪を避けるためだけではなく、道路全体が長時間機能しなくなる事態を防ぐための措置です。
理由2：事故やスリップによる連鎖的な交通障害を防ぐ雪道では、制動距離が長くなり、ハンドル操作も難しくなります。
特に高速道路では、前方の車両が急停止した際に後続車が対応しきれず、複数台が巻き込まれる事故につながる可能性があります。
吹雪による視界不良や路面の凍結が重なると、事故処理にも時間がかかります。事故車両の撤去が遅れれば、除雪作業にも支障が出ます。
道路管理者は、降雪予測だけでなく、路面状況や交通状況などを踏まえて通行止めを判断します。
理由3：高速道路と並行する国道の同時規制が必要になる見落とされがちなのが、高速道路と一般国道の同時通行止めです。
高速道路だけを閉鎖すると、利用者が並行する国道へ集中する可能性があります。しかし、大雪時には一般国道も同じように積雪や凍結の影響を受けています。
その結果、高速道路から一般道に交通が流れ込み、国道でも渋滞や立ち往生が発生すれば、地域全体の交通が麻痺しかねません。
2026年1月21日の規制で北陸道・関越道・上信越道と国道8号・17号・18号・116号が同時に対象となったのは、広域的な交通障害を防ぐための対策と理解できます。
予防的通行止めは、道路利用者に不便を強いるための措置ではなく、道路上に人と車が取り残される事態を防ぐための安全対策です。
【集中除雪の仕組み】通行止め中に高速道路では何をしている？
高速道路の大雪通行止めでは、規制が実施されている間も、道路管理者による復旧作業が続いています。
特に重要なのが集中除雪と運搬排雪です。道路上の雪を単に脇へ押しやるだけでは、継続的な降雪に対応できなくなるためです。
通常の除雪は複数台の除雪車で実施NEXCO東日本の雪氷対策作業の説明によると、高速道路では除雪用トラックを2～3台程度のグループにして走行させ、路面の新雪や圧雪、シャーベット状の雪を取り除きます。
通常の除雪作業は、おおむね時速20～40km程度で実施されます。一般車両と同じ速度で走るわけではないため、作業中には速度低下や渋滞が発生することもあります。
集中除雪では路肩にたまった雪も処理する雪が長時間降り続くと、道路の端に押し寄せた雪が大量にたまります。
路肩に雪が堆積したままでは、次の降雪時に除雪するスペースが不足し、車線を確保できなくなる可能性があります。
そのため、ロータリー除雪車などで雪を道路外へ排出したり、場所によってはダンプトラックで雪を運搬したりします。
2026年1月24日の国土交通省の発表でも、通常の除雪だけでなく、運搬排雪作業を伴う集中除雪が必要とされました。
通行止めにすることで安全かつ効率的な作業が可能になる除雪車や排雪用車両が高速道路上で作業する場合、一般車両が走行していると作業スペースや安全確保に制約が生じます。
通行止めによって一般車両の流入を止めれば、作業員と重機が必要な場所に入り、道路全体を計画的に除雪できます。
つまり、集中除雪のための通行止めは、道路を使えなくすること自体が目的ではありません。安全な状態に戻すために必要な作業時間と空間を確保する措置です。
【いつ解除される？】高速道路の大雪通行止め解除条件と判断基準
高速道路の通行止めで最も気になるのが、いつ解除されるのかという問題です。
2026年1月の事例では、1月21日夜に実施された予防的通行止めが翌22日午前7時に全面解除されました。一方、24日夜の集中除雪では、翌25日午前6時の解除予定が発表されています。
ただし、これらは個別の事例であり、すべての大雪通行止めが同じ時間で解除されるわけではありません。
解除の基本条件は安全に走行できる路面の確保国土交通省関東地方整備局は、2026年1月21日の発表で、集中除雪などを行った後、安全な通行が確保できた段階で通行止め解除を知らせると説明しています。
実際の解除判断では、主に次のような状況が確認されます。
- 本線の除雪作業が完了していること。
- 路面に走行を妨げる積雪や圧雪が残っていないこと。
- 路面凍結などによる危険が解消されていること。
- ICやJCT、合流部などの安全が確認されていること。
- 降雪状況や視界などから安全な交通を確保できること。
なお、これらは安全確認の主な観点であり、全国共通の積雪量や気温による一律の解除基準が公表されているわけではありません。
区間ごとに解除される場合がある高速道路は長い距離にわたって続いているため、全区間の除雪が完了するまで一律に閉鎖するとは限りません。
2026年1月22日の北陸道では、砺波IC～滑川IC間が午前5時、滑川IC～上越IC間が午前6時、上越IC～三条燕IC間が午前7時頃の解除予定として案内されました。
このように、安全が確認された区間から順次開放される場合があります。
解除予定時刻が発表されても変更される可能性がある通行止め解除予定は、確定した開通時刻とは異なります。
除雪作業が予定より長引いたり、再び強い雪が降ったり、路面凍結が確認されたりすれば、解除時刻が変更される可能性があります。
そのため、SNSなどで過去の解除予定を見かけても、それを現在の通行可能時刻として判断するのは危険です。必ず最新の道路管理者の発表を確認してください。
【最新情報はどこで確認？】JARTIC・NEXCO・国土交通省の使い分け
高速道路の大雪通行止めを確認する場合、情報源を一つだけに絞らないことが大切です。
2026年11月2日現在、1月の大雪による規制は過去の事例となっています。現在の通行止め状況については、利用する日時と区間を指定してリアルタイムの情報を確認する必要があります。
1. JARTIC：全国の道路交通情報をまとめて確認JARTIC（日本道路交通情報センター）は、道路管理者や都道府県警察本部などから収集した通行止め、渋滞、交通規制などの情報を提供しています。
公式の「道路交通情報Now!!」は、情報を5分ごとに自動更新しています。
ただし、実際の交通規制が画面に表示されるまでには約5～10分のタイムラグが発生する場合があります。画面に表示された情報の更新時刻も必ず確認してください。
JARTICの地図では、規制内容によって表示が異なります。
- 黒色：通行止め情報
- 紺色と水色の縞模様：チェーン規制情報
- 水色：冬用タイヤ装着情報
- 赤色：渋滞情報
- オレンジ色：混雑情報
特に注意したいのは、黒色の通行止め表示と水色の冬用タイヤ装着表示は意味が違うことです。冬用タイヤ規制が出ているからといって、必ずしも道路そのものが閉鎖されているわけではありません。
2. NEXCO東日本・中日本：高速道路の規制や解除情報を確認高速道路の具体的な通行止め区間や解除予定を知りたい場合は、道路を管理するNEXCO各社の公式情報が重要です。
北陸道は管理区間によってNEXCO東日本とNEXCO中日本の情報を確認する必要があります。関越道と上信越道についても、対象となる区間の管理会社を確認してください。
主な確認先は次のとおりです。
- NEXCO東日本：ドラぷら、ドラとら、iHighwayなどの交通情報や公式X・LINE。
- NEXCO中日本：公式ドライバーズサイト、iHighway中日本など。
- NEXCO西日本：公式交通情報やアイハイウェイなど。
特にNEXCO東日本は、2026年1月22日の通行止め解除発表で、公式ウェブサイト、公式X、公式LINEなどによる情報提供を案内しています。
3. 国土交通省：予防的通行止めの可能性や緊急発表を確認これから大雪が予想される場合は、国土交通省の発表が重要です。
国土交通省や各地方整備局は、大雪に対する緊急発表や予防的通行止めの実施予定、集中除雪のための規制などを公表しています。
特に北陸地方を走行する場合は、北陸地方整備局の「おしえて！雪ナビ」も参考になります。過去の大雪に関する記者発表も確認できるため、過去の規制経緯を調べる際にも役立ちます。
情報を確認する際は、次の順番がおすすめです。
- 気象庁で目的地や通過地域の降雪予測を確認する。
- 国土交通省で予防的通行止めの可能性や実施予定を確認する。
- NEXCO各社で対象区間と解除予定を確認する。
- JARTICで周辺道路も含めた最新の交通状況を確認する。
- 出発直前にも再度情報を確認する。
【冬用タイヤ規制とチェーン規制】何が違う？大雪時の装備と立ち往生対策
冬の高速道路で混同しやすいのが、冬用タイヤ規制とチェーン規制です。
どちらも雪道での安全を確保するための交通規制ですが、必要な装備が異なります。
冬用タイヤ規制：冬用タイヤまたはチェーンなどが必要冬用タイヤ規制では、スタッドレスタイヤなどの冬用タイヤ、またはタイヤチェーンなどの滑り止め装置を装着する必要があります。
冬用タイヤを使用する場合は、基本的に全車輪への装着が必要です。チェーンを使用する場合の装着位置は、地域の規則などによって異なるため、事前に確認してください。
チェーン規制：スタッドレスタイヤでもチェーンが必要チェーン規制は、冬用タイヤを装着しているだけでは通行できない規制です。
スタッドレスタイヤを履いていても、規制対象区間ではタイヤチェーンを装着しなければなりません。
NEXCO中日本も、チェーン規制では冬用タイヤだけでは通行できないと案内しています。
2つの規制の違いを比較- 冬用タイヤ規制：冬用タイヤまたは所定の滑り止め装置が必要。
- チェーン規制：冬用タイヤの有無にかかわらず、タイヤチェーンの装着が必要。
- 通行止め：対象区間への車両の通行そのものが禁止される。
なお、チェーン規制では、規制対象となる車輪へのチェーン装着が必要です。具体的な装着位置や対象車両については、現地の規制と道路管理者の案内に従ってください。
大雪による車両の立ち往生を防ぐには？立ち往生を防ぐためには、スタッドレスタイヤを履くだけで十分とは限りません。
国土交通省は2025年11月20日、2025年度冬期の大型車立ち往生防止対策を発表しました。車両対策、運送事業者対策、荷主対策の3つを柱としています。
一般ドライバーに関係する主な対策は次のとおりです。
- 積雪・凍結路面では適切な冬用タイヤを全車輪に装着する。
- 冬用タイヤの溝が新品時の50％以上残っているか、プラットホームで確認する。
- タイヤチェーンを携行し、装着方法を事前に確認する。
- 立ち往生する前に、必要に応じて早めにチェーンを装着する。
- 燃料を十分に補給しておく。
- スコップ、食料、水、防寒用品などを準備する。
- 大雪が予想される地域への不要不急の外出を控える。
特に大型車については、冬用タイヤの装着状況や溝の深さ、運行中止の判断など、運送事業者側の安全管理も求められています。
大雪が予想されるときには、無理に目的地へ向かうのではなく、出発時刻の変更や運行経路の見直しを優先が必要です。
【プロの結論】大雪通行止めで失敗しないための3つの判断基準
2026年1月の北陸道・関越道・上信越道の事例から見えてくるのは、大雪時の高速道路利用では、通行止めの有無だけを見て判断してはいけないということです。
安全な移動のためには、次の3つの基準を押さえておく必要があります。
判断基準1：通行止めの発表前でも大雪予報があれば出発を見直す予防的通行止めは、実際に大きな交通障害が発生する前に実施されます。
そのため、出発時点で高速道路が通行可能であっても、数時間後に規制が始まる可能性があります。
目的地だけでなく、通過する県や山間部の気象予測も確認が必要です。
判断基準2：高速道路が閉鎖されたからといって一般道へ迂回しない大雪時には、高速道路と並行する国道も同時に規制される場合があります。
高速道路の通行止めを見て一般道へ移動しても、同じように渋滞や立ち往生に巻き込まれる可能性があります。
特に北陸道と国道8号、関越道と国道17号など、並行する道路の規制状況をセットで確認してください。
判断基準3：解除発表が出ても周辺道路の混雑を確認する高速道路の通行止めが解除されても、出口ICやJCT周辺では車両が集中する可能性があります。
解除直後に出発する場合は、目的地までの所要時間や一般道の交通状況も確認しましょう。
また、再び降雪が強まれば追加規制が行われる可能性もあります。解除されたことだけを理由に、通常の冬道と同じ感覚で運転するのは避けるべきです。
【高速道路の大雪通行止め】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：高速道路の大雪通行止めはいつ解除されますか？
A1：一律の解除時刻はありません。集中除雪や排雪を終え、路面の積雪・凍結などを確認し、安全な通行が確保された区間から解除されます。解除予定時刻はNEXCO各社や国土交通省の最新発表で確認してください。
Q2：2026年1月の北陸道・関越道・上信越道の通行止めはいつ解除されましたか？
A2：1月21日夜から実施された予防的通行止めは、NEXCO東日本の発表によると1月22日午前7時にすべて解除されました。1月24日夜には集中除雪のため再び通行止めが実施され、翌25日午前6時の解除予定が発表されました。
Q3：予防的通行止めと通常の通行止めは何が違いますか？
A3：予防的通行止めは、大雪による事故や立ち往生が発生する前に、気象予測などを踏まえて事前に交通を規制するものです。通常の緊急的な通行止めは、事故や故障車、道路状況の悪化など、実際に発生した交通障害への対応として行われる場合があります。
Q4：スタッドレスタイヤを履いていればチェーン規制でも通行できますか？
A4：いいえ。チェーン規制では、スタッドレスタイヤを装着していてもタイヤチェーンが必要です。冬用タイヤ規制とは異なるため、規制内容を確認してください。
Q5：高速道路の大雪通行止めの最新情報はどこで確認できますか？
A5：JARTICの道路交通情報Now!!、NEXCO各社の公式交通情報、国土交通省や地方整備局の発表を確認してください。JARTICは原則5分ごとに情報を更新しますが、表示には約5～10分のタイムラグが発生する場合があります。
Q6：高速道路が通行止めになったら一般道へ迂回しても大丈夫ですか？
A6：必ずしも安全とは限りません。大雪時には並行する国道も同時に通行止めになることがあります。迂回する場合は、一般道の規制や積雪状況を確認し、道路管理者の案内に従ってください。
まとめ：2026年の大雪通行止めは最新情報と事前判断が重要
2026年1月の北陸道・関越道・上信越道の事例では、大雪による大規模な交通障害を防ぐための予防的通行止めと、道路の機能を回復させるための集中除雪が実施されました。
通行止めの背景には、大型車の立ち往生、事故の連鎖、除雪作業の遅れなど、複数のリスクがあります。解除についても、単に雪が弱まったという理由だけではなく、道路の除雪状況や路面凍結、安全な交通を確保できるかどうかが判断材料になります。
今後の冬道対策で押さえておきたいのは、次の3点です。
- 気象庁や国土交通省の大雪情報を出発前から確認する。
- NEXCOとJARTICで通行止め区間や解除情報を随時確認する。
- 冬用タイヤとチェーンを準備し、大雪時には無理な移動を避ける。
高速道路の通行止めは、予定を狂わせる不便な規制です。しかし、その判断の背景には、ドライバーの生命を守り、道路全体の機能停止を防ぐという重要な目的があります。
2026年の冬も、北陸道・関越道・上信越道を利用する際は、目の前の通行可能情報だけでなく、数時間先の降雪予測と道路管理者の発表を確認することが、安全な移動につながります。
主な根拠資料
